A Aena apresentou hoje seu Plano Estratégico para o período 2022-2026, no evento conduzido por seu Presidente e CEO, Sr. Maurici Lucena, e os dois Diretores Delegados: Sr. Javier Marín, Diretor Delegado, Aeroportos, e Sra. María José Cuenda, Diretora Geral Comercial e Imobiliária.
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| A Aena administrará 20% do tráfego aéreo brasileiro em 2023. (© Aena) |
Recuperação do Tráfego Pré-COVID-19 Antes do Esperado
A Aena espera recuperar os níveis de tráfego pré-pandemia em 2024 (cerca de 275 milhões de passageiros), acima das estimativas iniciais; o número de viajantes na sua rede em Espanha deverá rondar os 300 milhões até ao final de o período abrangido pelo Plano. Esta recuperação já está em curso e, como destacou o Sr. Lucena, está ocorrendo em toda a rede Aena sem os problemas operacionais que impactam severamente outros aeroportos onde os valores de recuperação também são mais baixos.
O Sr. Lucena afirmou que “esse tráfego crescente será gerido com níveis de qualidade que foram entregues com sucesso através do desafio verão 2022”. Ele também acrescentou que “a recuperação tem sido mais robusta do que em nossos pares (…) A Espanha e os seus aeroportos tiveram um bom desempenho. A interrupção tem parcialmente impulsionado pelos problemas operacionais sofridos no setor em Europa. Tal desempenho é atribuível não apenas ao trabalho de Aena, mas também ao direito do trabalho (…) e dos transportes espanhol e ao papel da Espanha como motor turístico que conseguiram desenvolver ferramentas de coordenação que foram fundamentais para resolver os problemas que surgiram com a pandemia e seus efeitos”.
Aumento do Dividendo para 2022
Essa recuperação do tráfego permitirá retomar o pagamento de dividendos. tabuleiro da Aena proporá à Assembleia Geral de Acionistas o pagamento de dividendos com base em um pagamento de 80% durante todo o período do Plano Estratégico, excluindo os efeitos da Sétima Disposição Final (DF7). Assim, o dividendo proposto para 2022 será aumentado em € 1,37 por ação em relação ao lucro resultante no final do exercício.
“O dividendo da Aena continuará sendo o mais atrativo do setor”, afirma o Presidente.
Um impulso para o negócio comercial Aena espera que a receita comercial por passageiro aumente em 2026 em pelo menos 12% em relação a 2019, valor estimado com base em previsões de inflação atingindo o pico durante 2022-2023 e, em seguida, alinhando-se com as metas dos bancos centrais. A receita total desse negócio seria aumento de mais de 23%. Nos últimos meses, as vendas agregadas de linhas comerciais já ultrapassaram os patamares de 2019 e, ainda contratos recentes já adjudicados, o Mínimo Anual de 2023.
As Rendas Garantidas (MAGs) são 13% superiores às de 2019, enquanto, até 2026, o MAG deve melhorar em até 65%.
Além dos resultados iniciais acima mencionados, os números de crescimento estimados, provavelmente, aumentará ainda mais com o resultado das licitações muito grandes sendo lançado durante o Plano Estratégico; como as Lojas Duty Free licitadas, a maior do mundo, com uma estratégia de compras muito atrativa com mais área comercial, potenciando a concorrência e a longo prazo os contratos.
A recuperação do tráfego acima e o desempenho do negócio comercial são previstos em um contexto de riscos globais e setoriais, entre os quais o presidente destacou o seguinte: primeiro, os riscos geopolíticos, como a invasão da Ucrânia, que está impactando a economia; segundo, puramente riscos macroeconômicos, como aumento das taxas de juros, inflação geral aumentos e preços de energia; e terceiro, riscos específicos do setor, como mudanças estruturais na base de custos. Apesar das circunstâncias acima, “A Aena continuará a ser a líder indiscutível em eficiência operacional e segurança em sua indústria”, disse Lucena. Exemplos de ações já implementados para fins de controle de custos são os contratos com terceiros que já foram garantidos para os próximos anos. Aena já assinou 85% desses contratos para 2023, 60% para 2024 e 55% para 2025. Além disso, um fator significativo nesta área será o custo da energia, que serão mitigados a médio prazo através do Plano Fotovoltaico da Aena - este projeto, que requer um investimento de 350 milhões de euros para parques solares na rede aeroportuária, já tem acesso e ligação à rede para 52% das suas necessidades.
Sustentabilidade Ambiental, Fator de Crescimento Entre Divisões
A Planta Fotovoltaica é um exemplo que demonstra que a sustentabilidade é crucial para o futuro da indústria e que a Aena tem projetos existentes neste sentido. Aena é a primeira empresa espanhola e uma das poucas no mundo a reportar anualmente à sua Assembleia de Acionistas sobre o desempenho de seu Plano de Ação Climática (PAC) no âmbito da Aena Estratégia de Sustentabilidade.
A PAC implica um investimento de 550 milhões de euros de 2021 a 2030 e suas metas são ambiciosas: atingir a neutralidade de carbono até 2026 e zero emissões em todos os aeroportos da rede até 2040, o que significa alcançar o compromisso global da indústria 10 anos antes.
A Aena também considera o conceito de “sustentabilidade” em um escopo mais amplo, o aspecto social, com ações que contribuem continuamente para a criação de valor em conjunto com colaboradores e comunidades. Em relação ao apoio de pesquisa e educação, P&D&I e transferência de tecnologia serão reforçadas em áreas relacionadas com a transformação sustentável do transporte aéreo. Isso é também notável o desenvolvimento de projetos sociais nas comunidades próximas aeroportos e, do ponto de vista da responsabilidade social interna, as demais iniciativas relevantes são a promoção da diversidade e inclusão entre seus quadros - com o lançamento de um novo plano de igualdade - e o desenvolvimento de carreira para o recrutamento e retenção de talentos.
Objetivos Econômico-Financeiros: EBITDA Pré-COVID-19 Recuperação Esperada em 2024–2025
O Presidente destacou os principais desafios econômico-financeiros da Aena objetivos para este período. Uma delas será a recuperação dos níveis de 2019 do EBITDA consolidado entre 2024 e 2025. A margem EBITDA em Espanha também vai recuperar, prevendo-se atingir os 55% margem em 2025. O bom desempenho financeiro dos próximos anos permitem à casa-mãe manter uma tendência de desalavancagem até atingir uma relação dívida líquida/EBITDA de c. 2x em 2026 - melhor que os números de 2019 - o que fortalecerá ainda mais sua solvência financeira.
Atuação Internacional: Focada no Brasil e Seletivas Oportunidades
Internacionalmente, o investimento atual contribuirá com 10% do EBITDA em 2026. O objetivo da Aena é incorporar novos projetos que possam representar um adicional de 5% do EBITDA em 2026. “A abordagem da empresa será seletiva com relação a essas oportunidades”, finalizou o Presidente.
Em relação ao Brasil, um mercado estratégico onde 20% do tráfego do país será ser administrado pela Aena a partir de 2023, o gestor do aeroporto continuará materializar os investimentos em todo o grupo de aeroportos do nordeste e integrar e fazer a transição dos 11 aeroportos premiados em agosto de 2022 - onde o mais significativo, Congonhas em São Paulo - o segundo aeroporto com o maior tráfego de passageiros do Brasil - a Aena projetou um sofisticado projeto técnico que atenderá os requisitos de segurança e qualidade requisitos definidos pelo governo brasileiro enquanto transformam a oferta comercial. “Consideramos magnífica a recente operação no Brasil”, Lucena tem explicado.
Cidades Aeroportuárias: Mais Desenvolvimento em Madrid e Ativação em Outros Aeroportos
“Nossas expectativas foram superadas em termos de valorização e qualidade de as propostas recebidas”, resumiu o Sr. Lucena em relação ao projeto do Aeroporto Cidade Adolfo Suárez Madrid-Barajas, no qual os primeiros 32 hectares foram recentemente concedidos para fins logísticos, com avaliação de cerca de € 170 milhões. Outros 295 hectares fazem parte do desenvolvimento de Madri.
Este projeto é assim já uma realidade e um precedente que se espera a ser seguido em outros aeroportos, como o Aeroporto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, onde estão previstos os primeiros concursos entre 2024 e 2025 e um total de 151 hectares está disponível; ou o Málaga-Costa del Sol, Sevilla e Aeroportos de Valência, onde estão previstas as primeiras licitações entre 2023 e 2024.