A Latam Airlines passou a operar os vôos Lisboa - São Paulo com um A350, que tem mais 44% de lugares que a aeronave anterior, uma aposta que decorre do sucesso da rota, a mais rentável da companhia aérea na Europa, afirmou hoje Cinthia Louza, Sales Manager para Portugal e Espanha.
O primeiro voo da Latam para Lisboa com um A350 chegou esta manhã (04) à capital portuguesa. O avião, com 309 lugares em econômica e 30 em executiva, tem mais 101 lugares que o B767 que antes operava a ligação e tem o dobro da capacidade para carga.
As taxas de ocupação acima de 85% desde o lançamento da rota motivaram a mudança de aeronave, afirmou Cinthia Louza num encontro com jornalistas hoje em Lisboa.
Além de possibilitar o transporte de mais passageiros, a utilização do A350 também vai permitir à Latam reduzir os custos de operação. “As emissões de gases com efeito de estufa, assim como os custos de operação, são até 25% inferiores em relação a outros aviões de porte semelhante”, segundo um comunicado.
O Grupo LATAM, formado pela integração da brasileira TAM na chilena LAN, começou a voar entre Lisboa e São Paulo em Setembro de 2018, com cinco voos por semana, passando a voo diário em Setembro do ano passado.
Em 2019, a companhia aérea transportou 14.807 passageiros entre Lisboa e São Paulo, somando receitas de 7,5 milhões de euros, avançou Cinthia Louza, indicando que 30% dos clientes foram viajantes de negócios.
O Brasil é a principal origem de passageiros dos vôos da Latam para Lisboa. 93% dos lugares são vendidos no Brasil e cerca de metade desses passageiros tem Portugal como destino final, enquanto os restantes vão para diversos destinos europeus.
Da Europa, que representa 7% da ocupação dos vôos, 48% dos passageiros tem São Paulo como destino final, 42% vai para o resto do Brasil e os restantes 9% vão para outros destinos na América do Sul, acrescentou a Sales Manager da companhia aérea.
Com a mudança de avião, a Latam Airlines tornou-se a primeira companhia aéreaa operar vôos para Portugal durante todo o ano com um A350, embora tenha previsto durante cerca de duas semanas no Verão alternar a operação entre A350 e B767, por uma questão de organização de slots em Lisboa, explicou Cinthia Louza.
No início de todos os anos, a companhia aérea analisa várias possibilidades de reforço de frequências ou abertura de novos destinos. Para Portugal, sem revelar nenhum plano em concreto, Cinthia Louza destacou possibilidades como um voo Porto - São Paulo, uma nova rota para o Nordeste ou um Lisboa - Rio de Janeiro, sendo esta última opção a mais provável, por incluir tráfego de lazer e negócios.
Além de Lisboa, as outras rotas da Latam na Europa são Madrid, Barcelona, Paris, Londres, Frankfurt e Milão.
A companhia aérea tem atualmente 8 aviões A350 na sua frota, tendo previsto chegar aos 12 em 2021.
A Latam vai deixar a aliança Oneworld no dia 1º de Maio e, segundo Cinthia Louza, não tem previsto entrar em qualquer outra aliança. A estratégia passa por fazer acordos bilaterais com várias companhias aéreas.
O primeiro voo da Latam para Lisboa com um A350 chegou esta manhã (04) à capital portuguesa. O avião, com 309 lugares em econômica e 30 em executiva, tem mais 101 lugares que o B767 que antes operava a ligação e tem o dobro da capacidade para carga.
As taxas de ocupação acima de 85% desde o lançamento da rota motivaram a mudança de aeronave, afirmou Cinthia Louza num encontro com jornalistas hoje em Lisboa.
Além de possibilitar o transporte de mais passageiros, a utilização do A350 também vai permitir à Latam reduzir os custos de operação. “As emissões de gases com efeito de estufa, assim como os custos de operação, são até 25% inferiores em relação a outros aviões de porte semelhante”, segundo um comunicado.
O Grupo LATAM, formado pela integração da brasileira TAM na chilena LAN, começou a voar entre Lisboa e São Paulo em Setembro de 2018, com cinco voos por semana, passando a voo diário em Setembro do ano passado.
Em 2019, a companhia aérea transportou 14.807 passageiros entre Lisboa e São Paulo, somando receitas de 7,5 milhões de euros, avançou Cinthia Louza, indicando que 30% dos clientes foram viajantes de negócios.
O Brasil é a principal origem de passageiros dos vôos da Latam para Lisboa. 93% dos lugares são vendidos no Brasil e cerca de metade desses passageiros tem Portugal como destino final, enquanto os restantes vão para diversos destinos europeus.
Da Europa, que representa 7% da ocupação dos vôos, 48% dos passageiros tem São Paulo como destino final, 42% vai para o resto do Brasil e os restantes 9% vão para outros destinos na América do Sul, acrescentou a Sales Manager da companhia aérea.
Com a mudança de avião, a Latam Airlines tornou-se a primeira companhia aéreaa operar vôos para Portugal durante todo o ano com um A350, embora tenha previsto durante cerca de duas semanas no Verão alternar a operação entre A350 e B767, por uma questão de organização de slots em Lisboa, explicou Cinthia Louza.
No início de todos os anos, a companhia aérea analisa várias possibilidades de reforço de frequências ou abertura de novos destinos. Para Portugal, sem revelar nenhum plano em concreto, Cinthia Louza destacou possibilidades como um voo Porto - São Paulo, uma nova rota para o Nordeste ou um Lisboa - Rio de Janeiro, sendo esta última opção a mais provável, por incluir tráfego de lazer e negócios.
Além de Lisboa, as outras rotas da Latam na Europa são Madrid, Barcelona, Paris, Londres, Frankfurt e Milão.
A companhia aérea tem atualmente 8 aviões A350 na sua frota, tendo previsto chegar aos 12 em 2021.
A Latam vai deixar a aliança Oneworld no dia 1º de Maio e, segundo Cinthia Louza, não tem previsto entrar em qualquer outra aliança. A estratégia passa por fazer acordos bilaterais com várias companhias aéreas.
Créditos & Imagens: PressTur