Seul - A Korean Air fez parceria com a GS Caltex, uma empresa coreana de energia e química reconhecida globalmente, para realizar voos de teste usando combustível de aviação sustentável (SAF). Os voos de teste usando SAF serão analisados e os resultados serão usados pelo governo coreano para estabelecer padrões de qualidade SAF e acelerar a comercialização.
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| Da esquerda para a direita, Chang-soo Kim, Vice-Presidente, GS Caltex, e Seong Bae Cho, Vice-Presidente Sênior de Compras, Korean Air. (© Korean Air) |
As duas empresas assinaram um Memorando de Entendimento (MOU) em 29 de junho para cooperar em uma série de voos de teste usando o SAF. Este acordo está alinhado com a iniciativa do governo coreano de aumentar o fornecimento de biocombustíveis ecologicamente corretos. Tanto a Korean Air quanto a GS Caltex participarão proativamente do projeto governamental organizado pelo Ministério do Comércio, Indústria e Energia (MOTIE) e pelo Ministério de Terras, Infraestrutura e Transporte (MOLIT). A Korea Petroleum Quality & Distribution Authority e a Incheon International Airport Corporation também participarão deste projeto.
A Korean Air usará o SAF fornecido pela GS Caltex em voos internacionais selecionados partindo de Seul Incheon. A companhia aérea usará o SAF que atende aos padrões internacionais de qualidade, incluindo os padrões da American Society for Testing and Materials (ASTM). Os voos de teste terão duração de seis meses a partir do segundo semestre de 2023, e o governo pretende estabelecer diretrizes de implementação do SAF para uso doméstico com base nos resultados dos voos. A pesquisa ajudará a estabelecer os padrões de qualidade SAF antes da produção doméstica em grande escala.
Espera-se que o SAF desempenhe um papel fundamental na redução substancial das emissões de carbono das operações de aeronaves. Ao contrário dos combustíveis fósseis não renováveis, o SAF é fabricado a partir de materiais ecológicos e/ou reciclados, como óleos animais e vegetais, algas e resíduos sólidos, e pode reduzir as emissões de carbono em até 80% em comparação com o combustível fóssil tradicional para aviação.
O uso de SAF está aumentando e a UE está obrigando as companhias aéreas que reabastecem em seu território a usar uma mistura mínima de SAF de 2% a partir de 2025. Muitos países, incluindo os Estados Unidos, estão introduzindo uma variedade de políticas para expandir a produção de SAF por meio de incentivos, como dedução fiscal. A Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO) também levou os estados a adotar e se comprometer com a meta de emissões líquidas de carbono zero até 2050 para operações de voo internacional.
A Korean Air testou o SAF pela primeira vez em novembro de 2017 entre Seul Incheon e Chicago O'Hare, e tem usado o SAF em sua rota Paris-Seul Incheon desde o ano passado. A Korean Air também assinou um acordo com a empresa global de energia Shell para comprar SAF da Shell nos principais aeroportos da Ásia-Pacífico e Oriente Médio por cinco anos a partir de 2026.
O aumento do uso do SAF pela companhia aérea faz parte de seus esforços proativos para reduzir as emissões de carbono para ajudar a combater as mudanças climáticas e fortalecer ainda mais sua gestão ambiental, social e de governança (ESG) para transparência na governança.
“O SAF é crucial na redução das emissões de carbono no setor de aviação, mas é facilmente influenciado por vários fatores, como políticas domésticas e internacionais, regulamentos e demanda e oferta”, disse Seong Bae Cho, Vice-Presidente Sênior de Compras, Korean Air. “O esforço cooperativo com a GS Caltex vitalizará o mercado doméstico coreano de SAF e servirá como um marco para as políticas de descarbonização do governo coreano.”