Genebra - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e as companhias aéreas estão montando um desafio legal à súbita decisão do governo holandês de reduzir a capacidade do aeroporto de Schiphol. O Aeroporto de Schiphol já está restrito a 500.000 voos anuais. O decreto do governo renegaria esse acordo, reduzindo a conectividade de Schiphol para 460.000 voos a partir de novembro de 2023.
 |
| Vista externa do Aeroporto Schiphol de Amsterdã. (Arquivo) |
A IATA e a comunidade global de companhias aéreas acreditam que esta decisão política do governo holandês viola o Regulamento da UE 598/2014 sobre restrições operacionais relacionadas com o ruído nos aeroportos da UE. Ignora igualmente a Convenção de Chicago, um acordo internacional vinculativo de que os Países Baixos são signatários. O Anexo 16 da Convenção contém disposições para a Abordagem Equilibrada da Gestão do Ruído das Aeronaves, que os Estados são obrigados a seguir ao tomarem medidas para gerir os impactos do ruído da aviação.
Os principais requisitos do Regulamento (UE) n.º 598/2014 e da Abordagem Equilibrada são:
- Consulta das partes afetadas
- A utilização de reduções de voos apenas como último recurso
- Equilibrar as necessidades e preocupações dos residentes locais, o ambiente e a economia local para os benefícios econômicos e sociais da aviação.
A decisão de reduzir a capacidade em Schiphol não cumpre estes requisitos porque:
- Não foi realizada qualquer consulta significativa com a indústria
- As reduções de voos estão sendo impostas como primeiro recurso, e não como último recurso.
- A necessidade de restabelecer os danos econômicos para a indústria da aviação dos Países Baixos não está sendo abordada. Antes da pandemia, a aviação sustentava cerca de 330 mil empregos e US$ 30 bilhões em atividade econômica na Holanda.
"A Holanda está prejudicando sua economia ao destruir a conectividade. E fá-lo em violação do direito da UE e das suas obrigações internacionais. A abordagem hostil à aviação que destrói postos de trabalho e que o Governo neerlandês escolheu é uma resposta totalmente desproporcionada à gestão do ruído. O governo até se recusou a se envolver em consultas significativas e fez das reduções de voo a meta, em vez de trabalhar com a indústria para cumprir as metas de redução de ruído e emissões, restaurando o emprego e revitalizando a economia pós-pandemia. O perigoso precedente que essa abordagem ilegal cria não deixou escolha a não ser desafiá-los no tribunal", disse Willie Walsh, Diretor-Geral, IATA.
A indústria aérea implanta continuamente aeronaves mais silenciosas, reduzindo os níveis de ruído em 50% na última década. O investimento em nova frota também desempenha um papel significativo no cumprimento do compromisso da indústria da aviação de reduzir suas emissões de CO2 para zero líquido até 2050, conforme estabelecido em uma resolução na AGM da IATA em 2021. O plano robusto da indústria para reduzir o CO2 inclui a adoção de Combustíveis de Aviação Sustentáveis, dos quais as companhias aéreas que operam dentro e para a Holanda têm estado entre os principais usuários.