- O pedido firmado de 100 novos 787 Dreamliners -- com opções para adicionar mais 100 -- representa a maior encomenda de aeronaves widebody (fuselagem larga) por uma companhia aérea dos EUA na história da aviação comercial
- A companhia aérea, agora, espera receber cerca de 700 novas aeronaves de fuselagens estreitas e largas até 2032, adicionando uma média de mais de duas por semana em 2023 e três por semana em 2024
São Paulo - A United Airlines anunciou hoje o maior pedido de aeronaves de fuselagem larga (widebody) de uma companhia aérea dos EUA na história da aviação comercial: 100 Boeing 787 Dreamliners, com opções de compra de mais 100. Essa aquisição histórica é o próximo capítulo do ambicioso plano estratégico United Next e reforçará o papel de liderança da United em viagens globais nos próximos anos.
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A United espera receber os novos aviões widebody entre 2024 e 2032, podendo escolher entre os modelos 787-8, 9 ou 10, o que irá conferir flexibilidade para atender uma ampla variedade de rotas.
A United também exerceu opções de compra de 44 aeronaves Boeing 737 MAX para entrega entre 2024 e 2026 -- em linha com o plano de capacidade United Next 2026 -- e encomendou mais 56 aeronaves MAX, para entrega entre 2027 e 2028.
A companhia aérea agora espera receber cerca de 700 novas aeronaves de fuselagem estreitas e largas até o final de 2032, incluindo uma média de mais de duas por semana em 2023 e mais de três por semana em 2024.
Além disso, a United continua seu esforço sem precedentes para aprimorar os interiores da frota existente. Mais de 90% dos widebodies em rotas internacionais da companhia aérea estão configurados com assentos da classe United Polaris, assim como da United Premium Plus -- as atualizações das aeronaves restantes serão concluídas até o verão norte-americano de 2023. A United também reformulará 100% dos aviões de fuselagem estreita com seu interior único -- cerca de 100 aeronaves estão programadas para serem concluídas em 2023, com o restante previsto para ser finalizado até o final de 2025.
Espera-se que cerca de 100 aviões do novo pedido de fuselagem larga substituam as aeronaves Boeing 767 e Boeing 777 mais antigas, sendo que todos os 767 terão deixado a frota da United até 2030. Isso resultará em uma redução esperada de até 25% nas emissões de carbono por assento para os novos aviões, em comparação com os que devem substituir.
“A United emergiu da pandemia como a companhia aérea líder global do mundo e a principal transportadora dos Estados Unidos”, disse o CEO, United, Scott Kirby. “Este pedido solidifica ainda mais nossa liderança e cria mais oportunidades para nossos clientes, colaboradores e acionistas, acelerando nosso plano de conectar mais pessoas a mais lugares ao redor do planeta e de oferecer a melhor experiência no céu.”
“Com esse investimento, os 737 MAX e os 787 ajudarão a United a acelerar a modernização de sua frota e sua estratégia de crescimento global”, disse Stan Deal, Presidente e CEO, Boeing Commercial Airplanes. “O time da Boeing se sente honrado pela confiança da United em nossa família de aviões para conectar pessoas e transportar carga por todo o mundo nas próximas décadas.”
Impulsionando Valor
O pedido firmado de 787s atende às necessidades de substituição das aeronaves de fuselagem larga da United durante a próxima década -- o desempenho aprimorado em manutenção e a economia no consumo de combustível auxiliarão o trabalho da companhia aérea em sua eficiência de custos. Em parceria com a Boeing, esse pedido também ajuda a United a manter flexibilidade no cronograma de desativação de aeronaves widebody.
Além disso, as opções do 787 permitem à United continuar a expansão de sua rede global e ajudarão a manter as melhores margens em voos internacionais dentre as companhias aéreas dos EUA.
"Este pedido resolve nossas atuais necessidades de substituição de widebodies de uma maneira mais eficiente e econômica, ao mesmo tempo em que oferece aos nossos clientes a melhor experiência de viagem", disse Gerry Laderman, Vice-Presidente Executivo e Diretor Financeiro, United. “E se o futuro dos voos de longa distância for tão bom quanto pensamos, a United poderá capitalizar nessas oportunidades com a opção de compra dos widebodies -- estou ansioso pela margem incremental e os ganhos que essas aeronaves irão gerar.”
As opções para as aeronaves MAX adicionais são consistentes com a capacidade prevista para 2026 e com as duas metas de margem associadas ao plano United Next.
A United também começou a construir a carteira de pedidos para 2027 e além, com o pedido firmado de 56 aeronaves MAX adicionais.
Principal Companhia Aérea dos EUA
Com hubs nas maiores cidades dos EUA, a United oferece portas de saída estratégicas para destinos internacionais no Atlântico, no Pacífico e na América Latina.
Somente nos últimos dois anos, a United adicionou 13 destinos internacionais novos, 40 rotas internacionais novas e voos extras para 10 rotas internacionais existentes. Essa expansão inclui o serviço para Londres/Heathrow, onde a companhia aérea colocou mais cinco voos diários, subindo para um total de 23 operações diárias planejadas para o verão norte-americano de 2023, incluindo uma ponte aérea com decolagens de hora em hora a partir de Nova York/Newark.
A United, agora, atende dois dígitos de destinos internacionais a partir de cada um de seus hubs nos EUA:
• 78 via Aeroporto Internacional Newark Liberty, em Nova York (EWR)
• 56 via Aeroporto George Bush Intercontinental, em Houston (IAH)
• 45 via Aeroporto Internacional Chicago O'Hare (ORD)
• 41 via Aeroporto Internacional Washington Dulles (IAD)
• 32 via Aeroporto Internacional de São Francisco (SFO)
• 18 via Aeroporto Internacional de Los Angeles (LAX)
• 17 via Aeroporto Internacional de Denver (DEN)
“Nossa frota widebody será reenergizada com essas novas entregas do 787 e fortalecerá ainda mais o que fazemos de melhor: conectar pessoas e unir o mundo com aeronaves modernas, amigáveis ao cliente e com baixo consumo de combustível”, disse Andrew Nocella, Vice-Presidente Executivo e Diretor Comercial, United. "A United está posicionada de maneira única para capturar a demanda por viagens internacionais, graças à nossa rede global, ao tamanho da frota e aos nossos centros de conexão. Essa combinação representa uma vantagem significativa para o nosso negócio nos próximos anos e outro motivo para os clientes a trabalho e a lazer escolherem a United."
Melhor Eficiência de Combustível e Menos Emissões de Carbono
A United estabeleceu uma meta ambiciosa de ser 100% verde, reduzindo suas emissões de gases do efeito estufa em 100% até 2050, sem depender de compensações de carbono tradicionais. Para chegar lá, a companhia aérea está introduzindo aeronaves mais econômicas em sua frota e investindo em combustível sustentável de aviação (SAF), além de outras tecnologias de descarbonização.
De acordo com a Boeing, o 787 Dreamliner contribui com uma melhoria de até 25% na eficiência de combustível e reduz as emissões de carbono por assento, em comparação com os aviões que substitui. Isso se dá por meio de novos motores, do uso expandido de materiais compósitos leves, aplicações de sistemas mais eficientes e aerodinâmica moderna.
A Boeing trabalhou para reduzir a pegada sonora -- a distância em que o ruído perturbador é ouvido -- dos 787 Dreamliners. Esses aviões incorporam novas tecnologias para garantir que nenhum som de 85 decibéis passe os limites do aeroporto. A pegada de ruído do 787 é mais de 60% menor do que a das aeronaves que substitui.