A presidente e CEO do WTTC, Julia Simpson, pede ação governamental imediata
Abu Dhabi, Emirados Árabes Unidos - O Conselho Mundial de Viagens e Turismo (WTTC) pediu aos governos de todo o mundo que “levem a sério” o incentivo à produção de combustível de aviação sustentável (SAF) e estabeleçam metas ambiciosas para produzir quantidades adequadas.
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| (© WTTC) |
Sem quantidades significativas de SAF, o órgão global de turismo diz que o setor de aviação não pode descarbonizar em uma escala que permita atingir o Net Zero até 2050, conforme comprometido pela indústria e apoiado pelos Estados membros da ICAO.
A indústria da aviação espera alcançar emissões líquidas zero de carbono até:
· Oferecendo a máxima redução de emissões na fonte, por meio do uso de SAF e novas tecnologias de propulsão inovadoras, como hidrogênio e eletricidade
· Implantação de frotas de aeronaves modernas com baixo consumo de combustível
· Melhorias na eficiência operacional (na navegação aérea, por exemplo) e
· Soluções fora do setor, como compensação ou captura de carbono.
Espera-se que o SAF forneça a maioria das reduções de gases de efeito estufa necessárias para alcançar emissões líquidas zero de carbono até 2050. Infelizmente, as taxas de produção do SAF são insuficientes para atender à demanda e os preços permanecem altos, apesar do recente aumento exponencial na produção.
A hora da ação é agora. Sem o SAF, os governos lutarão para cumprir suas metas climáticas, conforme estabelecido pelo Acordo Climático de Paris e seus compromissos com o crescimento econômico, que depende fortemente da aviação para turismo, comércio e conectividade.
Para abordar esta questão urgente, o WTTC apela aos governos para:
· Forneça fortes incentivos para incentivar o investimento na produção SAF, incluindo créditos fiscais, doações ou outros incentivos financeiros
· Trabalhar com o setor para definir metas ambiciosas de produção SAF
· Coordenar suas ações por meio da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO), a agência especializada da ONU para a aviação, para garantir a uniformidade global nos regulamentos SAF, padrões de sustentabilidade, procedimentos e organização.
Um exemplo de programa de incentivo bem-sucedido está nos Estados Unidos. A recente Lei de Redução da Inflação que, por meio do Tax Blender Credit, criou incentivos fiscais para produção de SAF que já estão dando frutos.
Julia Simpson, Presidente e CEO, WTTC, disse: “É hora de os governos tomarem medidas ousadas e priorizarem a produção de combustível de aviação sustentável. Estamos pedindo a todos os governos que ajam agora.
“A demanda por SAF nunca foi tão alta, companhias aéreas de todo o mundo querem usar SAF e usaram todas as moléculas já feitas. No entanto, a produção SAF atual atende apenas 0,1% a 0,15% da necessidade, apesar de um aumento de 200% na produção em 2022 em relação a 2021. Isso deixa uma lacuna enorme que só pode ser preenchida por meio de investimentos rápidos e sustentados.
“Pelos preços atuais, o SAF é, em média, três a cinco vezes mais caro que os combustíveis fósseis tradicionais. Os governos devem abordar essa disparidade de custos, fornecendo apoio financeiro e incentivos para tornar o SAF mais acessível e barato. Sem essas metas e sem esses incentivos, o setor não pode descarbonizar.
“Os líderes do G7 têm a oportunidade esta semana de fornecer liderança crítica sobre esse assunto, acompanhando o compromisso de seus ministros do Clima, Energia e Meio Ambiente de acelerar os esforços para descarbonizar a indústria da aviação, inclusive por meio da promoção do SAF. Transformar as palavras de um comunicado em políticas concretas para aumentar a produção de SAF daria um impulso crítico à descarbonização da aviação.”
A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) lançou recentemente uma nova política destinada a acelerar a produção de SAF, SAF Deployment. A política exige que os governos assumam um papel de liderança na facilitação do aumento da produção SAF. Também ressalta a necessidade de políticas que sejam harmonizadas entre países e setores para fornecer condições equitativas para o setor global de aviação civil, ao mesmo tempo em que são agnósticos em relação à tecnologia e matéria-prima.
O documento da IATA chama a atenção para a necessidade de políticas para abordar a implantação de SAF a curto e longo prazo e fornecer a certeza necessária para produtores e investidores alocarem capacidade de refinaria de biocombustível existente para SAF, bem como para desenvolver nova infraestrutura.
O WTTC em parceria com o ICF lançaria ontem um white paper, desmistificando o impacto e os benefícios do SAF para destinos turísticos em todo o mundo. O white paper, 'Combustíveis de aviação sustentáveis: as implicações e oportunidades para destinos turísticos', define três destinos de ações críticas que são aconselhados a empreender para enfrentar o desafio e aproveitar as oportunidades do SAF.