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Covid-19: Ryanair Apela As Regras Do Tribunal Da UE Sobre Auxílios Estatais

A Ryanair tomou nota das decisões do Tribunal da UE sobre os regimes de auxílios estatais franceses e suecos que favorecem a Air France e a SAS em relação a todas as outras companhias aéreas da UE.

Arquivo/BTS.news

O diferimento da taxa aeroportuária francesa e a garantia de empréstimo sueca foram introduzidos no início da crise da Covid-19 com condições de nacionalidade. O esquema francês foi reservado para companhias aéreas registradas na França e o esquema sueco para companhias aéreas registradas na Suécia, enquanto excluía todas as outras companhias aéreas da UE, que também foram danificadas pela Covid-19, apesar de sua contribuição para a conectividade, empregos, crescimento do tráfego e economia em geral na França e Suécia.

A Ryanair recorreu da aprovação desses regimes pela Comissão Europeia ao Tribunal Geral da UE em maio de 2020. Na sequência das decisões de ontem, a Ryanair irá agora submeter estas questões ao Tribunal de Justiça da UE.

O porta-voz da Ryanair disse:

"Uma das maiores conquistas da UE é a criação de um verdadeiro mercado único para o transporte aéreo, sustentado pelo princípio de uma licença de companhia aérea comum da UE - uma para cada companhia aérea. Uma condição de nacionalidade num regime de auxílios estatais é manifestamente incompatível com o mercado único. A Ryanair é uma companhia aérea verdadeiramente europeia. Não temos nenhum 'país natal' rico e poderoso para nos subsidiar em tempos de dificuldade. Nem queremos ajuda discriminatória. Nosso instinto em uma crise é buscar eficiência e economia de custos, para oferecer mais rotas com tarifas mais baixas - enquanto permanecemos como a companhia aérea mais verde da Europa."

Durante a pandemia Covid-19, mais de 30 bilhões de euros em subsídios estatais discriminatórios foram doados às transportadoras de bandeira da UE e, se assim permanecerem, isso distorcerá a igualdade de condições na aviação da UE nas próximas décadas, dando às companhias aéreas cronicamente ineficientes em seus concorrentes eficientes de baixo custo.

"Esperamos que o Tribunal de Justiça anule as aprovações da Comissão Europeia aos esquemas francês e sueco, para dar às companhias aéreas e aos consumidores um lampejo de esperança de que os políticos nacionais obcecados com as suas companhias aéreas sejam devolvidos à prancheta e obrigados a usar o Estado ajudar sabiamente na recuperação do tráfego no mundo pós-Covid, em vez de resgatar sua companhia aérea preferida às custas da concorrência justa e dos consumidores. Agora é a hora de a Comissão Europeia parar de ceder às ineficientes políticas de resgate dos governos nacionais e começar a proteger o mercado único, o maior ativo da Europa para a recuperação econômica futura", concluiu o porta-voz.

A abordagem inflexível da Comissão da UE em relação aos auxílios estatais desde o início da crise Covid-19 permitiu aos Estados-Membros assinarem cheques indefinidos às suas ineficientes transportadoras de bandeira zombie em nome do enfraquecido prestígio nacional. A Comissão da UE aprovou apressadamente mais de 30 bilhões de euros em auxílios estatais discriminatórios desde o início da crise. Os subsídios discriminatórios do Estado concedidos pelos Estados-Membros da UE ou cuja concessão está prevista são descritos aqui:

Grupo Lufthansa € 11 bilhões

Air France-KLM € 10,6 bilhões

Alitalia € 3,5 bilhões

SAS € 1,3 bilhões

TAP € 1,2 mil milhões

Finnair € 0,9 bilhão

Norwegian € 0,8 bilhão 

LOT € 0,65 bilhão

Condor € 0,6 bilhão