Aena Airports Lança "Plano De Inverno" Em 20 Aeroportos De Sua Rede

 Esta campanha 2020-2021 tem um orçamento de 2 milhões de euros

 No último ano, mais de 1.380 receberam treinamento específico operários

 Possui mais de 100 veículos destinados à remoção de neve e gelo e mais de 450 toneladas de fluxos

A Aena lançou o ‘Plano de Ação de Inverno contra contingências de gelo e neve ", mais conhecido como Plano de Inverno, nos 20 aeroportos da rede que nos próximos meses correm o risco de sofrer condições climáticas adversas.

Máquinas trabalhando nas pistas dos aeroportos da espanhola AENA. (Divulgação)

No referido Plano, a Aena estabelece os procedimentos a serem seguidos pela aeroportos em caso deste tipo de contingência com o objetivo de que o gelo e a neve não afetam as operações programadas ou minimizam influência que eles podem ter no tráfego aéreo do aeroportos.

Para uma aplicação adequada do Plano de Inverno, os procedimentos que contemplados são atualizados regularmente, máquinas e meios técnicos são revisado periodicamente e o pessoal envolvido recebe treinamento continuou que se intensifica na temporada anterior à chegada do período de inverno. Ambos os funcionários da Aena participam deste plano operacional bem como outros agentes envolvidos, entre os quais as empresas agentes de manuseio aéreo e terrestre.

Os aeroportos incluídos no Plano de Inverno são: Albacete, Astúrias, Barcelona-El Prat, Bilbao, Burgos, Girona-Costa Brava, Federico García Lorca Granada-Jaén, Huesca-Pyrenees, León, Logroño-Agoncillo, Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Madrid-Cuatro Vientos, Palma de Maiorca, Pamplona, ​​Salamanca, San Sebastián, Santiago, Valladolid, Vitoria e Saragoça. Em relação ao resto das instalações da rede Aena há um nível de resposta a este tipo de clima inclemente, que varia em com base em suas necessidades operacionais, e localização geográfica.

Durante o inverno, o trabalho preventivo concentra-se no monitoramento abrangente das condições meteorológicas; checando condição contínua do pavimento em pistas, pistas de taxiamento e plataforma; garantir a disponibilidade de equipamentos e material de fluxo e realizar medições periódicas do coeficiente de atrito.

Além disso, em aeroportos que são uma base militar ou campo de aviação de uso junta (Albacete, León, Salamanca, Valladolid e Zaragoza), a ações preventivas anteriores e tarefas de limpeza no campo de voo em caso de gelo e neve são coordenados com a autoridade militar. Para a campanha atual do Plano de Ação de Inverno 2020-2021 a Aena tem um orçamento total de cerca de 2 milhões de euros.


Equipamentos E Treinamento De Pessoal

Os aeroportos da rede Aena possuem meios próprios e meios contratados com empresas externas para remoção de neve e gelo. Para esta campanha a Aena tem mais de 100 viaturas próprias destinado à remoção de neve e gelo, bem como outros veículos implementado com lâminas e espalhadores de ureia. Eles se destacam entre eles, por exemplo, 22 veículos de medição de coeficiente de atrito, 23 caminhões limpa-neve com difusor de fluxo, 4 caminhões espalhadores de fluxo líquido e 17 varredores (com lâmina limpa-neve ou sopradores), bem como caminhões de bombeiros, tratores e veículos 4x4 equipado com lâminas de limpa-neve.

A estes meios somam-se os do arquivo para a execução do Plano de Apresentações de inverno no aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, que recolhe, entre outros, 6 caminhões equipados com lâmina e escova varredora e sopradora, 4 espalhadores de fluxo líquido, 6 caminhões equipado com lâmina e espalhador de fluxo, 2 fresadoras, 5 lâminas 3/4 carregadeiras, 8 miniescavadeiras, 4 caminhões de baú, 2 veículos todos terreno com pá e 4 veículos para fiscalização e controle.

Além disso, as instalações da Aena têm capacidade para armazenamento de fluxos próprios de mais de 450 toneladas. Em termos de treinamento de pessoal, desde 2003 vem proporcionando treinamento relacionado ao Plano de Inverno para todos os grupos envolvidos nestes tipos de contingências, a fim de alcançar um execução correta. Assim, de 2003 até hoje, mais do que 8.180 alunos (dados acumulados), somando cerca de 102.150 horas de treinamento (dados acumulados). Especificamente, no ano passado eles receberam treinamento específico 1.381 trabalhadores com mais de 5.900 horas de treinamento.

Esses números correspondentes ao ano de 2020 foram alcançados, apesar as limitações na atividade de treinamento derivadas das medidas preventivas associadas ao COVID-19, que exigiram um protocolo específico para a entrega de treinamento presencial, acordado no Comitê Estadual de Saúde e Segurança (CESS), para preservar e proteger a segurança e saúde dos trabalhadores da Aena.

As ações de formação são dirigidas principalmente aos quadros de serviços de combate a incêndios em aeroportos em relação a sua participação no procedimento de remoção de neve e gelo (por exemplo, manuseio e uso de limpa-neve e espalhador de fluxo), bem como o pessoal envolvido nas atividades relacionadas ao uso de equipamentos para medir o coeficiente de atrito nas pistas (emprego do veículo, manutenção e calibração).

(Divulgação)

Protocolo De Ação

O serviço de meteorologia do aeroporto, com as previsões feitas pela Agência Meteorológica Estadual, comunica as condições possíveis eventos adversos, e o escritório de operações alerta todas as equipes envolvidas. Se os trilhos e o deck estiverem molhados e ainda não ocorreu acúmulo de neve ou formação de gelo, a propagação do fluxo sólido ou líquido ou uma combinação de ambos como tratamento preventivo. No caso de gelo ou neve, o fluxo é usado como um degelador para removê-lo e prosseguir, em seguida, deve ser limpo com meios mecânicos (limpa-neves ou varredores) os restos de neve ou gelo que permaneceram nas áreas afetados.

Se os trilhos e a plataforma estiverem cobertos de neve, eles serão limpos com veículos com limpa-neve e espalhadores fluxo sólido ou fluxo líquido. Também são usados veículos varredores de pista e ocasionalmente caminhões de bombeiros off-line ou em espera onde uma lâmina está instalada com um arado de neve específico para uso em aeroportos.

Veículos de medição de fricção, em seguida, que verifica o coeficiente de atrito das pistas para verificar se está adequado. Se o resultado for positivo, todos os envolvidos são informados de que o aeroporto está operacional novamente.

Fluxos, tanto sólidos como líquidos usados ​​nas pistas e a plataforma não é corrosiva para não danificar as aeronaves e infraestrutura. Nas calçadas e passagens dos usuários, se necessário, é aplicado ureia ou outro tipo de fluxo semelhante.

Pode acontecer que a aeronave precise ir para o serviço de degelo que as próprias companhias aéreas o têm ou eles firmaram contrato com um agente de manuseio em terra.