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IATA Alerta Governos Sobre Alto Custo De Testes De COVID-19

Qantas Notifica 2.000 Funcionários Que Terceirizará Operações Em Seus Hub´s

A Qantas notificou esta manhã cerca de 2.000 funcionários que passará a terceirizar as operações de manuseio em terra em 10 aeroportos em toda a Austrália, enquanto trabalha para se recuperar da crise COVID.

(© Qantas)

Em agosto, a companhia aérea anunciou os motivos da necessidade de reestruturar suas operações de assistência em escala, que incluem manuseio de bagagem e limpeza de aeronaves, e iniciou uma revisão das licitações externas de operadoras especializadas em solo e das licitações internas de funcionários, e seus representantes.

As licitações eram necessárias para cumprir os seguintes objetivos:

  • Reduzir o custo geral das operações de manuseio em terra (como a Qantas previu, poderia economizar aproximadamente US$ 100 milhões por ano, com base nos níveis de voo pré-COVID, por meio do uso de fornecedores terceirizados);
  • Evitar grandes gastos com equipamentos de manuseio em solo, como rebocadores de aeronaves e carregadores de bagagem (US$ 80 milhões em cinco anos);
  • Combinando melhor os serviços de assistência em escala e seus custos, com níveis flutuantes de demanda.

O Sindicato dos Trabalhadores em Transporte (TWU) apresentou uma proposta em nome dos empregados de acordo com os termos do contrato empresarial. Equipes de alguns aeroportos individuais apresentaram propostas locais. Infelizmente, nenhum desses lances atendeu aos objetivos.

A Qantas concedeu três prorrogações distintas do prazo original para a oferta após solicitações da TWU, dobrando o período total para 12 semanas.

A oferta nacional resultante foi, como eles próprios admitiram, "teórica", sem nenhum roteiro de como as economias de custo projetadas seriam alcançadas. Por exemplo, a proposta resultou em 1 milhão de horas de trabalho excedentes - ou cerca de 900 funções - mas nenhum detalhe sobre como lidar com esse excedente. Também não cumpriu os objetivos relativos às despesas de capital com equipamento de serviços em terra, nem igualou os serviços de assistência em terra (e o seu custo) aos níveis flutuantes de procura.

Embora as propostas dos funcionários de vários portos incluíssem planos detalhados que economizariam cerca de US$ 18 milhões, permaneceu uma lacuna significativa em comparação com o que foi oferecido por fornecedores terceirizados.

Vários licitantes externos, alguns dos quais já fornecem esses serviços em 55 aeroportos em toda a Austrália, conseguiram cumprir todos os objetivos, incluindo a redução dos custos anuais em aproximadamente US$ 103 milhões. Os licitantes preferenciais estão sendo notificados hoje e, sujeito a consulta e finalização dos termos do contrato, a transição está prevista para ocorrer no primeiro trimestre de 2021.

Conforme exigido em seu contrato empresarial, a Qantas agora consultará seus funcionários de assistência em escala e seus representantes sobre as próximas etapas. Os funcionários afetados terão direito a um pacote de demissão e suporte para a transição para novos empregos fora da empresa. Espera-se que haja uma gama de oportunidades para alguns membros da equipe afetada com fornecedores do setor, conforme a demanda por viagens se recupera gradualmente.

A Jetstar já fez a transição de suas operações de assistência em escala em seis aeroportos para fornecedores externos - uma decisão que foi anunciada ao mesmo tempo que a Qantas anunciou seu processo de revisão.

Em agosto, a companhia aérea, também, anunciou uma proposta separada para terceirizar os serviços de ônibus da tripulação no Aeroporto de Sydney e arredores, afetando potencialmente cerca de 50 funcionários. Este processo de revisão está em andamento com uma decisão esperada antes do final do ano.

O anúncio de hoje segue uma perda estatutária de US$ 2,7 bilhões para o Grupo no FY20 devido ao COVID-19 e às restrições de fronteira associadas. Outras perdas significativas são projetadas no FY21 devido a uma queda na receita superior a US$ 10 bilhões. Desde o início da pandemia, o Grupo Qantas assumiu mais de US$ 1,5 bilhão em dívidas adicionais.

O anúncio de hoje, infelizmente, traz perdas de empregos em todo o Grupo como resultado da crise COVID e fechamentos de fronteiras associados para cerca de 8.500 de sua força de trabalho de 29.000 pré-COVID.

“Este é mais um dia difícil para a Qantas, especialmente para nossas equipes de assistência em solo, e suas famílias. Agradecemos a cada um deles pelo profissionalismo e contribuição ao longo dos anos apoiando nossos clientes, e operações. Infelizmente, o COVID virou a aviação de cabeça para baixo. As companhias aéreas de todo o mundo estão tendo que tomar decisões dramáticas para sobreviver, e os danos levarão anos para serem reparados”, disse o CEO Doméstico e Internacional da Qantas, Andrew David.

David ressaltou, “Embora tenha havido algumas boas notícias recentemente com as fronteiras domésticas, as viagens internacionais não devem retornar aos níveis pré-COVID até pelo menos 2024. Temos um trabalho enorme pela frente para pagar dívidas e sabemos que nossos concorrentes estão cortando agressivamente custos para emergir mais enxuto. A oferta interna da TWU alegou que uma economia significativa poderia ser feita, mas não descreveu detalhes práticos suficientes sobre como isso poderia ser alcançado, apesar de solicitarmos essas informações várias vezes ao longo do processo. Mesmo com o envolvimento de uma grande firma de contabilidade, a oferta está muito aquém do que os fornecedores externos especializados foram capazes de apresentar.”

“Temos usado esses manipuladores de solo especializados em muitos aeroportos australianos por décadas e eles provaram que podem fornecer um serviço seguro e confiável com mais eficiência do que atualmente é feito internamente. Isso não é um reflexo do nosso pessoal, mas sim um reflexo das economias de escala e da necessidade urgente que temos por causa da COVID de desbloquear essas eficiências”,concluiu o CEO da companhia aérea australiana.