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easyJet Se Torna A 1ª Grande Companhia Aérea A Operar Vôos Com Carbono Zero

A partir de hoje, a easyJet será a primeira grande companhia aérea a compensar as emissões de carbono do combustível usado em todos os seus vôos em nome de todos os seus passageiros

A easyJet anunciou hoje que se tornará a primeira grande companhia aérea do mundo a operar vôos de carbono com valor zero em toda a sua rede. A companhia aérea alcançará esse objetivo compensando as emissões de carbono do combustível usado em todos os seus vôos, a partir de hoje - onde a companhia aérea realizará a compensação de carbono através de esquemas credenciados por dois dos mais altos padrões de verificação, Gold Standard e VCS. Incluirão projetos florestais, renováveis, ​​e baseados na comunidade.


A compensação de carbono é apenas uma medida provisória enquanto novas tecnologias são desenvolvidas; portanto, a companhia aérea continuará apoiando tecnologias inovadoras, incluindo o desenvolvimento de aviões híbridos e elétricos, trabalhando com outras partes do setor para reinventar e descocarbonizar a aviação a longo prazo. O objetivo será que a easyJet reduza a quantidade de compensação de carbono realizada à medida que novas tecnologias surgirem.

Johan Lundgren, CEO da easyJet, disse: “A mudança climática é um problema para todos nós. Na easyJet, estamos enfrentando esse desafio de frente, optando por compensar as emissões de carbono do combustível usado em todos os nossos vôos a partir de hoje. Ao fazê-lo, estamos nos comprometendo a operar vôos de carbono com valor zero em toda a nossa rede - o primeiro de qualquer companhia aérea importante."

Como parte desse objetivo, também foi assinado um Memorando de Entendimento (MoU) com a Airbus, relacionado a um projeto de pesquisa conjunto sobre aeronaves híbridas e elétricas. O MoU é um passo importante para aprimorar o entendimento do setor sobre as oportunidades e os desafios operacionais e de infraestrutura de aeronaves híbridas plug-in, e totalmente elétricas.

A easyJet e a Airbus cooperarão em três pacotes de trabalho distintos, definidos para definir os impactos e os requisitos necessários para a introdução em larga escala de aeronaves sustentáveis ​​da próxima geração em infraestrutura e operações diárias de aeronaves comerciais.

A easyJet tem apoiado a Wright Electric nos últimos dois anos, com o objetivo de produzir um avião 'elétrico easyJet', que pode ser usado em vôos de curta distância. A companhia aérea também está trabalhando com Rolls Royce e Safran em novas tecnologias para reduzir a pegada de carbono dos voos.

Lundgren, retaliou: “Reconhecemos que a compensação é apenas uma medida provisória até que outras tecnologias se tornem disponíveis para reduzir radicalmente as emissões de carbono dos vôos, mas queremos agir agora sobre o carbono."

A companhia aérea também visa estimular a inovação na redução de carbono, apoiando o desenvolvimento de tecnologias que permitirão aviões elétricos e elétricos híbridos, e promovendo tecnologias avançadas de captura de carbono - onde irá procurar usar essas tecnologias, bem como combustíveis de aviação sustentável (SAFs), à medida que se tornem disponíveis e comercialmente viáveis.

Com a tecnologia elétrica ainda em desenvolvimento "continuaremos trabalhando em ações adicionais de curto e médio prazo para reduzir a emissão de carbono. Isso pode incluir a introdução de tecnologias como e-taxiing e APU´s elétricas, e a redução de emissões de carbono das atividades não aéreas da companhia aérea por meio, por exemplo, do uso de energia renovável e, também, planejar o incentivo aos governos e indústria a se concentrarem nessa área, principalmente, nas melhorias de eficiência do espaço aéreo e na garantia de que o regime regulatório apóie reduções adicionais de emissões, incentivando vôos e apoiando a inovação mais eficiente - por exemplo, através de incentivos fiscais, baseando-se nos programas existentes de redução de carbono da easyJet, que incluem: a transição de frota para aviões cada vez mais modernos e com menor consumo de combustível; pilotar com eles para evitar ruídos e uso desnecessário de combustível; e maximizar as cargas de passageiros, tanto quanto possível."

Lundgren, continou:  “A easyJet tem uma longa tradição de vôo eficiente - a aeronave que voamos e a maneira como voamos significa que a easyJet já é mais eficiente do que muitas companhias aéreas. Entretanto, nossa prioridade é continuar trabalhando para reduzir nossa pegada de carbono no curto prazo, juntamente com o trabalho de longo prazo para apoiar o desenvolvimento de novas tecnologias, incluindo aviões elétricos que aspiram a reduzir radicalmente a pegada de carbono da aviação."

Desde 2000, a easyJet reduziu as emissões de carbono para cada quilômetro percorrido por um passageiro em mais de um terço (33,67%). As iniciativas incluíram a introdução de tapetes leves, carrinhos e assentos, taxiamento de motor único e remoção de manuais de papel das aeronaves.

Em 2013, a easyJet estabeleceu uma meta pública para reduzir suas emissões de carbono por passageiro-quilômetro. A meta foi reforçada em 2015 para uma redução de 10% nas emissões de carbono por passageiro-quilômetro até 2022 em seu desempenho de 2016.

Lundgren, concluiu: “Estou, portanto, feliz por termos anunciado hoje também uma nova parceria de avião elétrico com a Airbus. Trabalharemos juntos para identificar os desafios e requisitos técnicos detalhados dos aviões híbridos e elétricos quando implantados para vôos de curta distância pela Europa. Esperamos que este seja um passo importante para tornar os aviões elétricos uma realidade."

A easyJet também se compromete a agir além do carbono, como reduzir rapidamente o desperdício e o uso de plástico de uso único na empresa, e em sua cadeia de suprimentos.

Falando sobre a easyJet compensando as emissões de carbono do combustível usado em todos os seus voos, Jonathon Porritt, co-fundador do Forum for the Future, disse: “Este é um desenvolvimento empolgante da easyJet, que obviamente está levando muito a questão das mudanças climáticas a sério. Mas, como agora é amplamente entendido, a compensação de carbono pode ser apenas uma ponte para futuros desenvolvimentos tecnológicos, e será importante procurar todas as formas de reduzir as emissões de carbono. Além disso, toda a indústria precisa se reunir de maneira mais eficaz para descarbonizar esse setor crítico o mais rápido possível. ”