O tráfego de passageiros Volaris, Interjet e VivaAerobus aumenta em duas a quatro vezes o que o mercado total avança; juntos, eles já detêm 45% do mercado, quando há uma década detinham 16%
As companhias aéreas de baixo custo Volaris, Interjet e VivaAerobus cresceram a taxas de dois dígitos no número de passageiros que transportaram de janeiro a agosto de 2019, de acordo com dados do Ministério das Comunicações e Transportes (SCT).
Em relação ao ano anterior, a Volaris apresentou um aumento de 21,2% (13,5 milhões de passageiros), VivaAerobus um aumento de 19% (7,2 milhões) e Interjet um aumento de 10,6% (10,2 milhões).
Em geral, essas três companhias aéreas aumentaram sua participação de mercado, pois cresceram bem acima da média do setor. Durante os primeiros oito meses do ano, 68,3 milhões de pessoas foram transportadas por via aérea de ou para o México, um fluxo 4,8% maior que no mesmo período de 2018.
Por sua vez, a Aeromexico prestou serviços de transporte a 7,8 milhões de pessoas, uma queda de 4,6% em relação ao ano anterior; enquanto o Aeromexico Connect o fez com 6,1 milhões de pessoas, um declínio de 5,4%.
A Volaris, que lidera o setor há alguns anos, está organizada até agora este ano 19,7% do mercado, o que implica um ganho de 2,7 pontos percentuais (pp). Eles são seguidos pela Interjet com uma fatia de 14,9% (+ 0,8 pp); Aeromexico, com 11,5% (-1,1 pp); VivaAerobus, com 10,6% (+1,3 pp), e Aeroméxico Connect, com 8,9% (-1,0 pp).
No seu conjunto, as chamadas companhias aéreas de alta eficiência detêm 45% do mercado, quando há uma década representavam apenas 16%.
A indústria da aviação no México se consolidou nos últimos anos e o número de companhias aéreas mexicanas diminuiu de 16 no final de 2007 para oito no final de 2018, segundo dados da SCT.
Competição Intensa
A Aeromexico acredita que o setor de aviação é altamente competitivo e as companhias aéreas competem com base no preço, disponibilidade e frequência de vôos, pontualidade de serviço e programas de passageiro frequente. Em particular, a indústria da aviação está sujeita a descontos de preço, uma vez que as companhias aéreas incorrem apenas em custos marginais para prestar serviços aos passageiros que ocupam locais não vendidos.
Historicamente, o tráfego aéreo cresceu a uma taxa mais alta que o crescimento econômico. De 2007 a 2018, o PIB cresceu em média 2,1%, enquanto o tráfego aéreo aumentou em média 6,1% a cada ano no mesmo período.
De acordo com as previsões da Aeroméxico, os seguintes fatores impulsionarão o crescimento de longo prazo no México: atividade econômica e aumento da renda disponível; conversão de passageiros de ônibus em passageiros de companhias aéreas; geografia e infraestrutura; crescimento populacional e urbanização, e aumento da indústria do turismo.
A intensidade da competição varia em cada rota. No mercado doméstico, estão competindo Aeroméxico, Interjet, Volaris, VivaAerobus, Magnicharters, Aeromar, Regional Air Transportation e Calafia Air.
Internacionalmente, compete com várias companhias aéreas, como United Air Lines, American Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines, Westjet, Copa, entre outras..
Além da concorrência com as companhias aéreas, o setor de aviação mexicano tem forte concorrência com alternativas de transporte terrestre, como operadores regulares de caminhões - que operam em diferentes estados, e que oferecem serviços executivos e de luxo. No México, os operadores de caminhões atraem historicamente mais passageiros que o setor de aviação.
Em 2018, as companhias aéreas nacionais do México transportaram 96 milhões de passageiros totais, em comparação com 3 milhões de passageiros (viagens únicas) de operadores de caminhões que trabalham no México.
As companhias aéreas de baixo custo Volaris, Interjet e VivaAerobus cresceram a taxas de dois dígitos no número de passageiros que transportaram de janeiro a agosto de 2019, de acordo com dados do Ministério das Comunicações e Transportes (SCT).
Em relação ao ano anterior, a Volaris apresentou um aumento de 21,2% (13,5 milhões de passageiros), VivaAerobus um aumento de 19% (7,2 milhões) e Interjet um aumento de 10,6% (10,2 milhões).
Em geral, essas três companhias aéreas aumentaram sua participação de mercado, pois cresceram bem acima da média do setor. Durante os primeiros oito meses do ano, 68,3 milhões de pessoas foram transportadas por via aérea de ou para o México, um fluxo 4,8% maior que no mesmo período de 2018.
Por sua vez, a Aeromexico prestou serviços de transporte a 7,8 milhões de pessoas, uma queda de 4,6% em relação ao ano anterior; enquanto o Aeromexico Connect o fez com 6,1 milhões de pessoas, um declínio de 5,4%.
A Volaris, que lidera o setor há alguns anos, está organizada até agora este ano 19,7% do mercado, o que implica um ganho de 2,7 pontos percentuais (pp). Eles são seguidos pela Interjet com uma fatia de 14,9% (+ 0,8 pp); Aeromexico, com 11,5% (-1,1 pp); VivaAerobus, com 10,6% (+1,3 pp), e Aeroméxico Connect, com 8,9% (-1,0 pp).
No seu conjunto, as chamadas companhias aéreas de alta eficiência detêm 45% do mercado, quando há uma década representavam apenas 16%.
A indústria da aviação no México se consolidou nos últimos anos e o número de companhias aéreas mexicanas diminuiu de 16 no final de 2007 para oito no final de 2018, segundo dados da SCT.
Competição Intensa
A Aeromexico acredita que o setor de aviação é altamente competitivo e as companhias aéreas competem com base no preço, disponibilidade e frequência de vôos, pontualidade de serviço e programas de passageiro frequente. Em particular, a indústria da aviação está sujeita a descontos de preço, uma vez que as companhias aéreas incorrem apenas em custos marginais para prestar serviços aos passageiros que ocupam locais não vendidos.
Historicamente, o tráfego aéreo cresceu a uma taxa mais alta que o crescimento econômico. De 2007 a 2018, o PIB cresceu em média 2,1%, enquanto o tráfego aéreo aumentou em média 6,1% a cada ano no mesmo período.
De acordo com as previsões da Aeroméxico, os seguintes fatores impulsionarão o crescimento de longo prazo no México: atividade econômica e aumento da renda disponível; conversão de passageiros de ônibus em passageiros de companhias aéreas; geografia e infraestrutura; crescimento populacional e urbanização, e aumento da indústria do turismo.
A intensidade da competição varia em cada rota. No mercado doméstico, estão competindo Aeroméxico, Interjet, Volaris, VivaAerobus, Magnicharters, Aeromar, Regional Air Transportation e Calafia Air.
Internacionalmente, compete com várias companhias aéreas, como United Air Lines, American Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines, Westjet, Copa, entre outras..
Além da concorrência com as companhias aéreas, o setor de aviação mexicano tem forte concorrência com alternativas de transporte terrestre, como operadores regulares de caminhões - que operam em diferentes estados, e que oferecem serviços executivos e de luxo. No México, os operadores de caminhões atraem historicamente mais passageiros que o setor de aviação.
Em 2018, as companhias aéreas nacionais do México transportaram 96 milhões de passageiros totais, em comparação com 3 milhões de passageiros (viagens únicas) de operadores de caminhões que trabalham no México.
Fonte: Aero Latin News - Destacadas